[뉴스엔뷰] 현대·기아차에 대한 특별 세무조사가 임박했다는 분석이 제기됐지만, 정작 현대·기아차는 쉬쉬하는 분위기다.
서울지방국세청 관계자에 따르면 조사4국은 지난 2015년부터 현대·기아차에 부품을 납품하는 1차협력업체(밴드) 상당수에 대한 특별 세무조사를 벌여왔고, 올해 안으로 세무조사를 마무리할 예정이다. 이후 현대·기아차로 조사를 확대할 가능성이 높다는 분석이 지배적이다.
현대·기아차의 1차 협력업체는 300개가 넘는데, 그동안 조사4국의 세무조사를 받은 1차 협력업체는 만도, 경신, 코오롱 등이다. 자동차 케이블 부품 전문업체인 인팩(Infac)에 대한 특별 세무조사도 지난달 31일부터 시작됐다.
인팩은 현대·기아차와의 오랜 협력 관계로 발돋움한 업체로 인팩이 생산하는 전조등 스위치는 현대·기아차에 독점 납품되고 있다. 더불어 인팩의 매출 약 50% 이상을 차지하는 주 생산 제품 컨트롤 케이블과 밸브, 안테나 등 전장 부품은 시장점유율 40% 이상을 차지하고 있다. 또 상당 부분은 현대·기아차에 공급하고 있다.
이처럼 인팩은 현대·기아차의 우호적 관계다. 해외 공략 시 동반 진출하는 성과로 현대·기아차 그룹 내 매출 비중이 무려 80% 이상 차지하는 협력사다. 자동차 업계가 인팩 다음으로 현대·기아차로의 조사 확대 가능성을 점치고 있는 이유도 여기에 있다.
국세청 관계자는 ‘뉴스엔뷰’에 “현대·기아차 1차 협력업체에 대한 특별 세무조사가 현대·기아차 세무조사를 위한 준비 과정인 것으로 안다”며 “조사4국이 빠르면 올해, 늦으면 내년에 현대·기아차로 조사를 확대할 것 같다”고 전망했다.
문제는 4~5년에 한 번씩 이뤄지는 정기 세무조사가 아닌 조사4국의 특별 세무조사라는 점이다. 조사4국의 세무조사는 일반적인 정기 세무조사와는 다르다. 기업의 비자금, 횡령, 탈세 등의 첩보를 입수해 특별 세무조사를 착수하는 조직으로 알려져 있으며, ‘대기업의 저승사자’, ‘국세청의 중앙수사부’로 통한다.
따라서 이번 인팩의 세무조사는 정해진 시스템에 의한 조사가 아니라는 것이다. 이에 대해 현대·기아차 관계자는 “세무조사 계획에 대해 들어본적 없어 공식 입장을 밝힐 수 없다"고 일축했다.
